对于奔驰G级的中期改款，变动的地方不算，但改变很大。像四驱系统、三把锁这些都保留了下来；很大的改变，出现在动力总成，发动机从4.0T换成3.0T，最大功率435马力，峰值扭矩525牛·米，比现款G500在性能数据上有小幅的提升，变速箱依旧是9AT。
摒弃八缸之后，奔驰给G级的方案是3.0T六缸发动机+48V轻混系统。这套系统已经被奔驰玩得很成熟了，在现款奔驰S级500 L车型上已经出现过。接下来这套动力总成，也会照搬到奔驰G级的中期改款车型上。
从M178发动机换到M256发动机，就是这次奔驰G级中期改款的核心变动，个人感觉，这次奔驰G级的改变，直观上来说少了八缸似乎是变弱了，但轻混上车实际上在动力上的变化不算大，换句话说性能没有打折。
肯定有人关心它的越野能量，还够不够用？
动力没有明显衰减、四驱和锁都没变的前提下，越野性能显然不会有退步，奔驰也不愿意这么自砸招牌。换个角度想，又有谁会真的开着奔驰G级去越野，不能说没有，只能说是极个别用户会这么做；它现在更多的工况是应对城市路面（不然也不会有2.0T的G级乱入），换了3.0T的发动机也没毛病，还是加ISG 48V轻混的动力系统，只能说在城市里开着会更爽。
当初奔驰重回直列六缸发动机的时候，设计之初就已经预留了48V轻混的接口，这和一般在曲轴前端由皮带驱动的48V电机不一样，M256发动机采用了曲轴后端布局的48V ISG电机。这种方案已经成了奔驰全系车型逐渐普及的一种使用方法，有1.5T+ISG的奔驰C级、有2.0T+ISG的全新奔驰GLC，还有将要改款的3.0T+ISG奔驰G级。