除了G3i全系可选的轮毂包和天青绿+莹白顶、悦动红+酷黑顶等外饰色，小鹏还为顶配的G3i 520N提供了包含麂皮顶、NAPPA座椅、驾驶通风等配置的越级舒享包。不需要你费劲心思地“副厂改装”，能想到的高端，都安排得明明白白。
当然，除了这些锦上添花的选配，G3i的改变也都直达核心：增加对“Z世代”年轻消费群体和科技极客的吸引力，打造年轻人首选的智能SUV。
口吻和业界友商似乎如出一辙，但从那个“潜入小鹏汽车总部，将小鹏P7前脸换到G3”的预告片中就会发现，这是一个有趣的、富有科技感的小鹏，一个自信的、成熟的、真正打在年轻用户心中的小鹏。
比如外观，G3i换装了X Robot Face家族式前脸，改款前的三叉戟式LED日行灯被支持“灯舞”的贯穿式前LED灯取代，分体式大灯置于两侧，不仅在视觉上饱满圆润，也更具未来气息。
车身侧面，G3i延续了双色车顶和悬浮式C柱的设计，而隐藏式门把手的加入以及车顶360度摄像头的移除，使整车曲线更加流畅，也更贴合品牌设计语言。
如果说曾经的小鹏G3是在竭尽全力地打造产品差异和品牌形象，那么现在的G3i，则是将一切设计、配置恰到好处的表达给用户，不疾不徐，却铿锵有力。
至于原因，小鹏在智能化的深耕，或许是如今品牌自信的最大基础。
在今年6月举行的第十三届蓝中国汽车蓝皮书论坛上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏曾回忆道：“我们在14年创业的时候，一直认为未来是智能汽车的时代，而不是电动汽车的时代。”
背后的逻辑很简单，因为智能代表着信息的变革，而电动代表着能源和动力的变革。在小鹏汽车的初创团队看来，汽车形态一定会形成大范围改变。这不仅仅是软件重新定义汽车，而是信息+能源的组合变革。
正是如此，纵观小鹏汽车从0到1的发展历程，无论在多少难关上“低头拜师”，在全栈技术自研上，小鹏从始至终都坚持着由概念到产品的全套智能汽车解决方案的构建。
研发过程势必煎熬，但今天来看，技术的优势已然成为小鹏品牌的重要标签和竞争力。
目前，小鹏拥有国内自研体系中积淀最深、技术应用最广的智能驾驶技术，通过机器学习，小鹏汽车将感知算法和多传感器数据融合，从硬件、算法、数据三大层面，构建起了立足于中国本土、普适未来出行的技术体系。
截至2021年3月31日，小鹏G3已经完成了15项重大OTA固件升级，增加了55个新功能，XPILOT 2.5跟XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统的用户已经达到96%，而全场景语音交互的日均使用率高达90%，月渗透率达99%，并于2020年获得i-VISTA自动泊车第一名的优异成绩。
伴随用户使用、认可程度的不断攀升，全新的小鹏G3i也正式承接起小鹏汽车在全栈自研的自动驾驶和智能座舱技术上的“深厚积淀”，正式开启新一代的“技术普惠”及智能化变革。
小鹏G3i全系标配了全场景语音和Xmart OS 2.0车载智能系统，真正达到屏幕上“所见之处皆可语音”的控制能力，人机交互陡然拉升至小鹏P7同一水平。
辅助驾驶方面，小鹏G3i搭载了 XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统，基于5个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达的“视听”组合，能够实现包括全速域的ACC、打灯自动变道、车道居中、车道保持、ATC自适应弯道巡航等辅助驾驶功能以及有线框/无线框/平行/垂直/斜列式等多种场景自动泊车功能，几乎达到无任何场景限制的水平。