从加价销售到终端市场促销，雷克萨斯的保值率也因此受到一定的影响。据雷克萨斯的一位车主表示，两年前花40多万买的雷克萨斯ES300h，现如今出售也仅27万左右，两年赔了近13万元，雷克萨斯的保值率令他大跌眼镜。据了解，上一代雷克萨斯ES目前在二手车市场估价也就15万-17万元间。ES这样的热门车型都这样了，雷克萨斯的其他车型在二手车市场上的跌价幅度更大。
雷克萨斯之所以目前陷入如此尴尬的处境，一方面是由于以造车新势力为代表的新能源车企的迅速发展，逐渐蚕食了雷克萨斯的部分市场份额；另一方面，可以说长期以来被雷克萨斯割的“韭菜”逐渐觉醒了。
其实，从产品本身来看，雷克萨斯更像是“精装”的丰田，但价格却高的有些离谱。
要知道，雷克萨斯ES与丰田凯美瑞，在共用三件的前提下两者的市场价竟然相差超10万元。不得不承认，雷克萨斯ES的价格虚高的不是一点半点。而且雷克萨斯ES还长期加价销售，这都是被国内消费者“惯出”的毛病。
此外，雷克萨斯引以为傲的质量可靠性优势，也因不断地召回及质量问题的频发而逐渐被弱化。
以今年7月份发生的一件碰撞事故为例，价值100多万元的雷克萨斯LM在高速上发生碰撞事故引发自燃，但由于车门无法正常打开，导致一死两伤。而对于车辆碰撞后车门为何无法正常打开，雷克萨斯一直未给出任何回应。雷克萨斯所谓的“工匠精神”也受到舆论的抨击。
除此以外，新能源车企的快速崛起，也正不断蚕食着雷克萨斯的市场份额。要知道，雷克萨斯的省油、静谧性这些优势，在新能源车型面前显得不堪一击。不得不承认，在燃油车市场有绝对优势的雷克萨斯在新能源时代“落伍”了。