罕见的雷克萨斯竟然将多款车型降价，自然也是引起了不少人的热议。不过此次的调价之中，还是有很多人觉得不太诚意。一个是虽然它降价的车型有好多款，但是降价幅度却不高，最高降价也仅仅只有三千块而已，可要知道的是，雷克萨斯的车也都不便宜，比如雷克萨斯ES的入门版车型就需要29万元左右，再加上一些经销商以加装项目功能为由将零售价上涨2-3万元，这意味着这点降价也确实不顶用，也难怪不少网友发出了感叹。而另一个则是雷克萨斯降价幅度低就算了，仅上涨的两款车型幅度却不小，都比之前的售价高出了2万元，降3K却加2W，这等事听起来确实不太对味。
为什么它如此猖狂？
当然，雷克萨斯做出这种事也不稀奇，毕竟人家现在就是卖得好。数据显示，雷克萨斯在2020年累计销量又一次超过了20万辆，同比增长12%至22.37万辆。光靠进口车还能实现逆市增长，雷克萨斯这几年确实有猖狂的资本。
现在说起国内的二线豪华品牌，大家熟悉的一般就是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等。英菲尼迪就不说了，前段时间靠着躺枪上315有了些许存在感，但实际上早已被国人渐渐忘记。而捷豹路虎也同样因为质量问题频发以及315晚会的曝光，使得品牌一步步走下崩塌。剩下的凯迪拉克和沃尔沃，在销量上其实也还算不错，但两者都是通过降价求生的方式，来稳定自己的市场地位。
相比起上面这些二线豪华品牌，雷克萨斯过得很滋润。它不仅没有销量上的烦恼，甚至还出现了加价销售的情况。一方面是因为对于如今消费要求越来越高的用户而言，保持一种全系进口的身份也会让他们觉得比较有面子，毕竟国人确实很在形象这种东西。而且在众多人的固定印象中，进口车的质量也要比国产的车好不少，所以坚持不国产的雷克萨斯在溢价上保持得很不错；而另一方面，雷克萨斯的保值率是出奇的高，常年都是位居高位。比起凯迪拉克、沃尔沃降价导致对保值率的不断损害，雷克萨斯明显很好的保护了品牌的附加值，而且也在一定程度上维护了老车主的权益。