张先生在咨询了4S店之后，得到的回复是把机油放掉，让机油到正常液面，继续行驶。机油多了放油，这也是4S店给发现问题消费者最多的回复。张先生并未同意，在张先生的坚持下，经过4S店检查，张先生的产品机油增多最高上限2.7厘米，机油盖乳化严重，机油颜色不正常，机油乳化。
而4S店的处理结果是，店员开着车跑了60公里高速，在机油尺有所下降之后，便回复张先生，一切正常，换一遍机油就可以继续行驶。
机油增多问题虽然一直在丰田系的混动产品中存在，但是从张先生的案例来看，雷克萨斯从未重视过。这个能够引发自燃的机油乳化增多问题，被一向自称重视产品质量和品质的雷克萨斯轻描淡写的解释成为放掉多余机油即可的小问题。
由此可见雷克萨斯对于产品质量的问题仅仅是口头说说而已。
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各项故障问题频发
其实不仅仅是以张先生为典型代表的机油增多问题，雷克萨斯的产品质量问题一直存在，而且还不是小毛病。只不过因为其市场保有量相对较低，所以一直没有形成较大的声量。
比如发动机异响、故障灯常亮。这样的问题频频出现。尤其是在加入驾驶辅助系统之后，雷克萨斯的并未能够很好的驾驭电子配置。这样很多新款的雷克萨斯车型的电子驾驶辅助装置不仅没有起到保护的作用，甚至可能适得其反。