途锐发动机-机油

首先，我们要直接更换德国原厂的废气阀，切记不能使用国产的废气阀，德国原厂的配件加工时合计两千附近。在更换废气阀的时候，可以很方便的测试缸压和检查缸壁磨损情况，切记，一定要测试缸压的具体数值，非常关键，这台发动机的缸压如果不清楚的，建议咨询司有普旗舰店的技术客服。一定要好好检查六个缸的缸壁磨损程度，没有严重磨损就没有问题。但是，严重的磨损在普通的修理厂是需要大修发动机的，我们可以采用司有普缸壁磨损修复剂，先填平缸壁后再做修复的，避免大修的风险。

之后，在更换废气阀后，同时缸压和缸壁也都没有问题，观察一到两箱油的行驶里程，很可能烧机油问题就消失，如果还是机油消耗异常，就可以确定是活塞环堵塞导致的机油消耗异常。我们只需要采用安全的，行驶中修复的办法就能解决烧机油问题。加注油箱和机油的司有普修复剂，满足一定的行驶里程后，活塞环堵塞问题解决，烧机油问题消失。

千万不能泡缸盘轴和怠速4小时的方式疏通活塞环，这是全铝发动机，泡缸盘轴会导致严重的缸壁磨损，怠速4小时会导致严重的油封老化和凸轮轴磨损。因为这两种方式一个是在发动机没有机油润滑的情况下疏通，一个是在怠速超高温下疏通，而且都仅仅是解决油环堵塞的方案，气环堵塞也烧机油，这两种办法是无法实现的。