这么一改,视觉效果确实简洁了不少。当然,有不少网友秉持着反对意见,「本身迈腾就是主打沉稳气派,现在改的是啥子」「这内饰和出租车后装的有啥区别」……小通暂且不说好不好看,只从工艺和智能科技的角度来分析,全新一代大众迈腾的内饰到底有没有看点。
设计独一份,噱头够了
大众迈腾是商务用车的代名词之一,现款车型没有新势力品牌一样具备那么多智能层面的噱头,但在屏幕上也有一定的考究。
为了服务驾驶,仪表盘的尺寸够大,而且还用上了全地图显示模式,车机系统把基本的导航、娱乐等功能都配备了,但是实测下来,中控屏的操作反应不够流畅,取消实体按键后的空调面板也不够灵敏。
对比现款车型,全新换代后的迈腾在屏幕上确实多了不少营销噱头。新车并不是采用奔驰EQS、问界M9同款的三联屏,仪表盘、中控屏和副驾驶屏都是独立的,但三屏设计确实是大众首次涉及的领域。
具体来看,仪表盘不再利用「顶棚」来遮阳,而是与全新凌渡L一样,直接用上一块平直的屏幕,确保信息的齐全以及视觉直观。
大尺寸中控屏与大众ID.7 VIZZION同款,UI界面也没有区别,想必车机系统与ID.7 VIZZION一致。值得一说的是,空调和媒体音量的控制还是采用传统的触控式设计,小通认为如果采用旋钮式、按键式等实体按键,或者直接将功能集成在屏幕中,效果会更好。
为了给右侧的空调出风口让出空间,副驾驶屏幕的尺寸并不大,预计也就在10寸左右,但是其画面比例还比较适合看电影。
副驾驶屏幕的加入,让全新大众迈腾的科技属性提升了不少,而且科技属性的增加对大众迈腾本身的商务属性不会有负面影响。
要知道,现款大众迈腾的商务属性,除了源自成熟稳重的外观,对后排乘客的舒适性和私密性照顾得比较周到,老板键、座椅加热、后排杯架、遮阳帘等等配置应有尽有。
副驾驶屏的主要任务是提高副驾驶的娱乐体验,与迈腾本身的商务属性并不冲突,但如果副驾驶屏幕可以控制后排的相关功能,只会百利而无一害。
值得一说的是,小通还注意到前排座椅的坐垫具备可调节功能,再加上副驾驶屏的加入,意味着全新大众迈腾对前排乘客的关照程度也在逐步提升。
参考ID.7 VIZZION,全新大众迈腾大概率会用上最新的ID.OS系统。小通猜测,虽然这套系统并非与小鹏共同开发,但ID.7 VIZZION的UI设计和小鹏车型的一样清爽,导航图像的清晰度并不差,而且AI助手还能根据用户的习惯进行学习。