随着“减半征收车辆购置税”的政策落地，“受困”百日的车企纷纷跟进：从购置税再补贴、置换补贴、保险补贴，到0首付0利息0月供，再到各电商平台上抢购、抵扣、膨胀的购车券……不同之处在于，黑带选手追求灵活，黄带选手更重力量。
首先，同是搭车“减税”政策、加码补贴促销，那些销量排名在前的乘用车企相对理性，有的放矢、一车一例，而非盲目跟进或靠蛮力抡杆子打枣。
别克就对旗下车型分门别类地给出优惠套餐：符合购置税减半政策的轿车和昂科威家族，执行“购置税再补贴50%”；市场热销的GL8陆上公务舱，要置换才给予““购置税再补贴50%”；指导价超过30万元的GL8 ES陆尊，则是对指定车型给予至高15000元购置税减半补贴……这样的安排，既为经销商的优惠留了口子，更为价格回归正常铺好了路。
同样把优惠玩明白的还有沃尔沃：进口的XC90（不含T8）指导价已超过30万元，沃尔沃就额外给予50%购置税补贴，还另送全系终身免费保养；XC60（不含T8）和S90（不含T8）则是另送定额购置税补贴5000元，前者还可选择终身免费保养……
更多的企业对优惠做精确制导：哈弗指定H6国潮版，一汽-大众奥迪指定Q2L / Q3 / A3 / A4L，北京汽车指定X7和U5 Plus，北京越野指定BJ40城市猎人版，上汽荣威指定荣威i5 / RX5 PLUS / RX5国潮版 / RX5 MAX部分车型……
相比之下，2021年销量Top15之后的乘用车企，给予“购置税再补贴”的比例明显提高，以置换补贴、燃油补贴为名的力度明显加强。除“再补贴50%”外，一汽奔腾、北京越野、长安福特、东风雪铁龙、长安马自达、思皓提供的置换补贴都超过万元，思皓和北京汽车还分别提供10000元和7000元的燃油补贴。
其次，在这一轮“搭车”促销中，金融工具的使用比例明显提高。
南北丰田、两家本田、上汽通用五菱、一汽-大众奥迪、长安欧尚和比亚迪都没有参与“再补贴50%”，而是提供多种金融支持。
相比“0首付”、“0月供”，“0利率”是出镜率最高的金融工具。据不完全统计，有5个品牌提供36期“0利率”、7家执行24期“0利率”、8家提供至少12期“0利率”……
“0利率”之所以受到欢迎，盖因消费者可以获得真正意义的无息贷款——利息由车企支付。这笔钱可以用于投资或再生产，是实打实的“便宜”。但消费者也要注意规避类似“等本等息”的陷阱，衡量贷款手续费、GPS加装费与贷款利率的高下。