安全方面也丝毫不含糊，IQ傲歌的奥特能电池采用了专属电芯配方，热稳定性提升10%；长续航版累计采用9.3平方米纳米级航天材料气凝胶，模组间每34.8mm就配备一片，总计150片，组成耐温1100℃以上的隔热屏障，有效降低电芯间热量传递；wBMS无线电池管理系统可实现7×24h、每秒1000次不间断监控电池健康，一旦发生碰撞，会在2毫秒内高压断电。多维加持之下，IQ傲歌在远超国标的跌落试验、挤压试验和针刺试验中，电池不起火、不爆炸，给到了用户十足的安全感。
雪佛兰，回来了！
令人惊喜的是，过去几年间一直被向下挤压的雪佛兰品牌，在今年北京车展上终于出牌。14.99万元起售的探界者PLUS不仅给出了一个劲爆的价格，新车还搭载了与全新GL8陆尊PHEV同款的新一代PHEV智电插混系统，百公里综合油耗低至0.72L，最长纯电续航155km，综合续航里程超过1000km。
更为关键的是，探界者Plus的满电/匮电0-100km/h加速表现（6.8s/6.9s）完全对得起「合资最强」的称号，真正意义上做到了 「全工况一条龙」。
雪佛兰探界者Plus
性能表现以外，探界者Plus从多元设计到座舱智能化都跟上了主流市场的脚步，同时它还是首个实现AI大模型功能量产上车的合资车型，将来可提供AI交互、AI娱乐空间和AI出行助理等新功能。从某种程度上来讲，借助探界者Plus的推出，雪佛兰的品牌叙事重点并非转型，更像是回归了它在海外市场一向「务实又前卫」、「SUV专家」的品牌气质与产品内核。