而汽车是一个相对密闭的环境，里面就那么一团空气在被不断加热，没办法循环，温度自然就会不断上升了。所以如果条件允许，我们在停车的时候可以把天窗翘起来，车窗降下来一半，这样车内的空气可以稍微流通一些，车内温度就不至于那么高。
2、车尾对着太阳
我们一定有过这样的体会：烈日暴晒后我们打开所有车门车窗，让车内的热气充分排出去了，但坐进车内后仍然感觉热气逼人。其实这部分热主要来自于内饰的热辐射。
其中汽车座椅、中控台、车门内饰板就属于热辐射比较大的零部件。因为现在很多车的挡风玻璃倾斜角度都比较大，中控台和前排座椅基本上都是长时间暴露在阳光下的，它们会大量吸热升温。等我们坐到车内时它们就会持续对外散发热量。
所以停车的时候尽量让车尾对着太阳，因为后挡风面积相对小，而且里面内饰面积相对小，距离车内乘员相对远，影响就没那么大。
3、高效率地给车内降温
开车前一定要想办法让车内那一团高温热气排出去，不然不舒服不说，给这些热气降温也会消耗很多空调制冷量。
上车前如果条件允许的话把四个车门、后备箱和天窗都打开，因为热空气会上升，只要你给它们打开足够多的通道，车内的热气会很快地散发出去。
如果条件不允许的话我们可以利用车辆行驶中的气流来帮我们完成这个任务，具体做法是打开四个车窗，把空调温度调到最低，开外循环并且把风量调到最大，然后直接行驶。这样外循环不断往车内输送车外相对新鲜的空气，可以提高车内风压，而行驶中车身四周快速流动的气流会在窗口处形成低压区，两相配合就可以让车内的热空气快速排出去。而且空调温度调到最低可以使压缩机全功率工作，快速给车内降温。一般这样行驶1-2公里后车内温度就会有明显下降了。
等车内温度下降后我们就可以适当调高空调温度，同时调成内循环。为什么要这样做呢？首先调高空调温度一方面是为了健康，因为汽车空调出风口距离人们很近，所以稍微有点凉风吹着都不会感觉太热，没必要调到太低的温度，不然冷热温差太大反而容易热伤风。调成内循环则是为了降低空调的制冷负荷，因为外循环吸入的一直是外界的空气，而内循环使用的则是车内已经经过制冷的空气，效果更好，而且一定程度上还能省油。