新一代的帕萨特旅行版依旧基于模块化横向矩阵平台MQB evo打造，采用前麦弗逊后多连杆悬挂，和当前在售的车型类似，但减震器、防倾杆均进行了更新，同时引进了新的DCC Pro自适应底盘控制系统，在舒适与运动之间可以切换。
帕萨特还首次配备了车辆动态管理器，将DCC Pro和XDS电子差速锁结合在一起控制，不仅调整避震的软硬，还可以调整车辆的横向动态，应对侧倾，电子差速锁可以减少轮胎的打滑，尤其在湿滑路面上转弯时，车辆的动力可以全部传递到地面，减少动力损失。
车轮也可以在行驶时单独进行制动干预，比如过弯时自动给一边的轮胎带点刹车，可以减少过弯推头，加上避震可调，操控起来更敏捷。相比在售车型，四连杆后悬挂的外倾刚度增加，让后轴在高速行驶时更稳定，提高了高速安全性，电动助力转向装置也重新调校。