避免长时间开车和长时间不开车，会导致机油中的油泥、毛发和积碳堆积分层。这么说吧，如果汽车继续行驶，油膜中的杂质会动态去除，但如果长时间静止不动，干燥后会残留一层外壳，所以大概率。卡住活塞环和气门油封？
采用优质进气滤芯，减少燃烧室空气中杂质含量，提高燃烧效率，减少积碳，减少机油燃烧。欢迎大家关注观看视频：避免烧机油的视频链接。如何减速并避免烧机油。第三个特点是降低缸机油耗，改进活塞环。
1.8T车型只有2个活塞环，2.0T车型增加到3个。新增的活塞环油环采用波浪形设计，去机油效果更好，减少“烧机油”。第四个特点是彻底减少“烧机油”现象：在第三代EA888发动机中，采用了二级离心式油气分离器，并增加了二级锥形分离器。
原装制油用涡流分离器最成功的改进是大大提高了气相分离，进一步降低了油耗率。在用于车辆的活塞发动机中，活塞、活塞环和气缸之间存在间隙。随着活塞上下运动，活塞环抽油，部分油从底部抽出。
汽缸向活塞顶部润滑活塞，但与此同时，那部分机油也会进入燃烧室燃烧。活塞环的抽油效果与活塞、活塞环和气缸之间的间隙有直接关系，间隙越大，抽油效果越大。许多汽车在长时间使用后出现烧机油故障。
由于磨损，三者之间的差距变大，更多的机油被泵入燃烧室参与燃烧。另外，目前的发动机考虑到保护环境，都会配备曲轴箱强制通风装置。它将燃烧室排出的废气回收至曲轴箱进气管，再送回燃烧室，避免直接排放到大气中。