但是这种方案是要建立在配件没有故障，要检查好配件的前提下进行的，如果配件有故障有问题，那么还是要先解决有问题的配件，其实就是更换配件，配件会导致机油的消耗，可能是燃烧可能是直接消耗，因此检查好配件一来很方便不麻烦也不用大拆发动机，二来可以少走弯路不盲目的修理。
直接上经过
修复前检查的内容包括：废气阀，缸压缸壁，涡轮和各个部位的渗漏检查，具体的检查内容我大体说下。
1.废气阀因为车确实公里数也到了，负压不合格并且软管有不少的机油，直接更换450元。2.缸压偏低但是正常范围内，缸壁没有严重的磨损，稍微有点轻微的拉伤并不是太影响，这和我平时不清洁好油路有直接的关系。
3.涡轮有个小小的像风扇一样的叶片，那个位置的轴承有点松动了，这个地方导致了尾气大量白色烟雾并且会产生机油大量消耗的现象。直接更换了，更换的总成。
4.正时链条有点拉长，但是没有更换，告诉我可以跑一段时间等后面再换，正时链条间距拉大也会导致机油消耗。正时链条盒目前没有渗油，这个部分渗油会有机油的消耗，并且消耗可能挺大。好在目前没事。
5.油底壳没有渗漏，缸垫也没有渗漏。
以上检查后，结论是活塞环油环卡滞导致的机油参与燃烧和涡轮导致机油被抽走一部分。但是一千公里市内行驶就一升机油，显然涡轮还达不到这个程度，因此结合缸内的工况--内窥镜看的，就确定是油环卡滞，检测结果不用大修发动机。这也是我期望的结果。
