事实上如果一台车没撞过也没在烂路上暴力驾驶过，那么底盘金属结构件是不可能变形的，剩下的最大可能，或许就是各类胶套的问题了（比如副车架元宝梁的衬套、比如摆臂衬套等）。如果胶套没问题，四轮定位机器又看不出异常，还可以用传统的“粉笔+卷尺+经验”的全人工路试调整法。
从上图可以看出，这台车的前轮的定位参数到是比较正常的，但是后轮似乎有点古怪（车轮“负外倾”，所以搭配“负前束”。但是后轮依然是“负外倾”，理论上应当搭配“负前束”才对。而且后轮的“负外倾”比前轮大的多，因此理论上来讲后轮需要比前轮更夸张的“负前束”才对。）
照理说“主销内倾角”是用来保证“低速回正”的，而主销内倾角是固定不变的，只要车子悬挂件没变形，一般都不会有问题。因此这个故障也称得上算是个“疑难杂症”了。但慢慢找，细细查，总归会找到故障原因（比如方向机从左往右运动是否存在卡滞等，都要排查）。作为维修企业来说，遇到这种怪故障确实很头疼，但沉下心尽全力排查的态度是最最关键的！因为态度比技术更重要！