在商务市场取得巨大成功后，上汽大众凭借极其毒辣的眼光，又瞄准了出租车。1999年，上汽大众推出两款桑塔纳出租专用车和 LPG 双燃料车，实现包括统一司标、统一顶灯、统一内饰在内的“七统一”配备标准。当年7月，上汽大众推出了“桑车新秀”99款桑塔纳GLi轿车，在动力性、舒适型、安全性、环保性方面做出改进，并将第一辆99新秀桑塔纳轿车，赠送给一名普通的出租车司机——张凯。
也是在当年9月，上汽大众越来越意识到建设自主开发人才队伍的重要性，选择了第二批20名专业技术人员到德国接受开发全过程培训，使接受这项培训的人数达到40名。
诸多事实表明，在中国汽车市场被炒热、汽车工业逐渐走向正轨的世纪交替之际，上汽大众已经明确地认识到了汽车商业的逻辑，充分明确了技术的重要性，开始探索一条高质量汽车工业之路。
技术交响乐：上汽大众的突破与创新
1989年9月28日，上汽大众第五万辆轿车下线
在上汽大众的历史中，有这么三个重要的产量时间节点，分别是1989年，上汽大众第5万辆轿车下线；1997年，累计生产轿车97.3万辆；2002年，上汽大众第200万辆轿车下线。简单计算得出，前一个时间段，上汽大众一年约生产汽车11.5辆；后一个时间段，上汽大众一年约生产汽车20.5辆，几乎翻了一倍。
是什么让上汽大众实现了如此的飞跃？
是技术，是创新。
1999年12月，上汽大众首辆帕萨特顺利下线，这标志着上汽大众的产品技术走上了一个新的台阶。次年，桑塔纳普通和桑塔纳2000出现产销量下降的情况，上汽大众手里有粮，心里不慌，但仍采取了买桑塔纳轿车送电脑的促销活动，继续深入打造品牌形象，引发一众公司的效仿。但这只是表象，在促销背后，上汽大众正在进行更多产品、技术的打造。
2000年-2003年间，上汽大众桑塔纳2000“自由沸点”、“俊杰”、“世纪新秀”、“时代骄子”、“时代阳光”；帕萨特轿车2.8V6、天窗版；中国汽车市场首款与世界同步的产品Polo轿车、三厢Polo、Polo天窗版；桑塔纳 2003款；GOL四门轿车等车型密集推出。
2001年12月30日，上汽大众首辆POLO轿车下线
诸多车型密集推出的策略背后，是上汽大众对市场消费趋势变化的敏锐察觉、深厚的技术储备。上汽大众不仅敢于当“第一个吃螃蟹的人”开创合资新商业模式，还敢于开创新细分市场。通过推出不同的改款、全新车型，上汽大众车型满足了不同消费者对于商务、时尚、经济实惠、运动性能等方面的需求，扩大了市场份额，并在竞争激烈的市场中保持了产品的竞争力，向市场传递了一个积极、进取和不断进步的企业形象。