它有着发动机冷却循环和涡轮增压冷却循环这样的双循环冷却系统。在发动机冷却系统回路中设置了两个节温器，一个节温器和发动机水泵集成在一起，这样的设计能够平衡发动机温度，快速的让它到达运行最佳温度，在87℃左右开启。另一个节温器的主要作用是控制发动机冷却液大循环，开启温度大约105℃。这样的结构，在打开运行的时候可以看到一个节温器控制气缸体的冷却液的流入，另一个节问题控制气缸盖的冷却液。
涡轮增压冷却循环则是由电子水泵为涡轮增压器提供冷却循环，在冷却涡轮增压器的同时，将增压空气一并通过水冷冷却的方式进行冷却，最后集成在在进气歧管。
发动机的有压力还可以进行多级调节，也就是可变排量机油泵。按照需要供给机油压力。发动机机油泵由曲轴通过链条带动运转，机油泵的输出越高，需要发动机功率与多，但是在怠速时发动机需要的机油压力不高，如果不按需供给给到过高的机油压力，会让发动机丢失额外的损耗。
它也是EA211发动机是基于大众横置模块化MQB平台研发的全新发动机，材质方面EA211系列发动机采用铝合金材质，比之前的EA111系列重量轻了22公斤。并且，因为新发动机内耗和油耗的降低以及更加优化的热管理系统，EA211发动机的油耗降低了8-10%。此外，EA211系列发动机使用的是了传统的同步带设计