虽然这种在原有动力系统上继续打磨精进的做法确实不好拿出来讲故事，但是第14代轩逸所采用的第三代HR16DE发动机在技术方面的升级的确非常之多，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统4大同级领先发动机技术，在实际效率上甚至已经能达到混动系统的水准。
而与其搭载的XTRONIC CVT 智能无级变速器能实现8.7:1的宽绰变速比。低速时，以高传动比改善加速性高速时，以低传动比降低发动机转数，提升静音性和燃油经济性，打造平顺的驾驶体验。
为了探探这套动力系统的底，我们这次长途试驾目的也非常明确了，那就是在保证安全和舒适的前提下，看看第14代轩逸到底能做出什么样的油耗成绩。
值得一提的，我们全程都没有采用任何非常规方式驾驶，只是打开了ECO模式。令我意外的却是，即便是在ECO模式下，第14代轩逸对于油门踏板的响应性照样特别的好，右脚轻微的变化都能感觉到发动机做出了相应的反应，动力一踩就有，踩多少有多少，几乎没有牺牲掉任何动力体验。
在XTRONIC CVT 智能无级变速器高效的传动之下，第14代轩逸在高速公路以100km/h的时速巡航时，发动机转速仅在1500r/min，为燃油经济性做出了极大的贡献。
在满载四人及行李，经过乡道、县道、高速等各种路况的全程1100km的试驾过程中，车行生活所在试驾车的全程平均油耗仅为3.14L/100km，道路条件最好的一天甚至将平均油耗控制在了3.0L/100km，按照第14代轩逸47L的油箱容积来算，一箱油畅行1000km完全没有问题。
能把整套动力系统做到如此平顺、高效，甚至油耗达到媲美混动车型的地步，第14代轩逸确实是展现出了非凡的实力。
