实话实说，
蓝鸟的外观争议还是蛮大的，
一方面，前脸采用日产家族式V-motion设计，
从上向下看，V字形中网银色镀铬装饰条正好与引擎盖两侧隆起的线条连接在一起，
视觉上形成一个大“V”，
配合两侧回旋镖式锐眼前大灯，
让前脸显得十分动感；
而另一方面，有的人可能会对蓝鸟车尾造型持保留意见，
但，无论如何，A、B、C柱特意的黑化处理，视觉上营造出的悬浮车顶造型却不得不说是一个亮点。
前大灯采用卤素光源加透镜的组合，
另外还带有LED日间行车灯，
不过日间行车灯需要手动打开，
而非默认通电就点亮。
轮胎的尺寸为205/50 R17，
轮圈采用双色双五辐造型，
不过我个人觉得这个轮圈足够大了，但造型不算特别运动，
完全还可以再“夸张”一点。
车身侧面采用双腰线设计，
上部的腰线向后延伸与尾灯上沿的线条融合，
尾灯亦采用回旋镖式造型，与前大灯呼应。
内饰整体还是日产的家族范儿，
座椅不软不硬，靠背对背部的支撑特别到位，
这也是日产一贯的优点：座椅舒适性好。
后排的腿部空间比之前想象大不少，
头顶上方厂家也特意“挖”出一个向上的凹槽，提升后排的头部空间。
中控台顶采用软质搪塑材料，
方向盘转向力度轻中带有一定的回馈感，指向比较精准。
而1.6L全铝发动机加上CVT变速箱的动力总成用在蓝鸟上动力输出也绰绰有余，
CVT变速箱被调教的比较积极，
激烈驾驶时，稍微深踩油门变会将发动机转速拉升至3000转甚至更高，
随时准备为提速超车提供扭力；
而平时温柔驾驶时，CVT亦能将发动机转速保持在相对较低的水平，
这在我之前试驾的天籁上也有类似的设定，
优点是显而易见的：平顺而省油。