2. 从整体销量来看，比亚迪在2021年突破了40-50万台销量区间的震荡，进入75万台的量级，主要的推动力还是新能源汽车的渗透率开始直线拉升，比亚迪也用相对较低的毛利换取市场份额（DM-i车型的高性价比和绿牌打法）。
3. 品牌角度而言，在全球范围内，从传统燃油车彻底向新能源的转变（比亚迪成为先驱），这是加分点，是从政府、消费者认同等等角度来看，获益良多、伤害不大，是个很好的打法。
图1 比亚迪交付汽车的历史数据
Part 1：比亚迪的销量复盘
把过去三年的上险数据拿出来参考，2019年-2021年比亚迪燃油车终端上险数据分别为217617台、214518台和193998台，长期处于20万左右，2022年前两个月上险数据分别为8813台和3464台。再看新能源这边，2021年插电混动车型由于DM-i的铺开，从之前的5万台飙升到了22.9万台，而2022年第一季度的销量就达到了14.1万台；纯电动汽车从10-13万台级别拉高到了2021年的29.66万台，2022年第一季度的14.3万台。所以从整体来看，燃油车对于比亚迪来说并不是那么重要了。
图2 2019-2021年比亚迪不同动力类型的车型销量复盘
而从比亚迪燃油车型来看，主力是F3、宋和宋Pro，后面两台车其实都是和DM-i、纯电动同平台的。2021年最畅销的比亚迪燃油车宋Pro 的销量为6.36万台，F3为3.97万台，宋PLUS为3.92万台，宋为2.14万台。从2021年10月开始，比亚迪就停产了F3车型。目前的主力需求，还是宋家族，而随着DM-i车型的订单逐步上扬，把燃油车停掉，让消费者全部转向DM-i插电混动车型。
所以3月份的这个时间节点基本定下来，也就是说把单纯燃油车的这部分给停掉，象征意义大于实际意义。
图3 2019-2021年比亚迪燃油车车型销量
在投资者交流中，有介绍比亚迪目前累计在手未交付40万台（2022年目标150万台，按照Q1来看后续还要继续拉量），在这里很大一部分都是DM-i车型的订单，由于PHEV车型基本和燃油车型混线生产，从订单积累和后续发展来看，现在把燃油车停掉，商业利益没有受损失，当然获益最大的还是在品牌层面——从一个燃油车时代的品牌开始进入全新能源汽车的品牌，从形象上来看，是挺Cool的。结合之前时代周刊将比亚迪评选为“全球TOP 100公司”，这次有一定的主动公关成分。
图4 TIMES评选的2022年TOP 100企业
Part 2：比亚迪的考虑
再补充一下，从投资者纪要里面可以看出一些比亚迪的决策因素。目前中国还有60%的无车家庭，如果全部都做纯电动汽车从消费者层面来说压力比较大。而如果第一部车是插电混动，比亚迪DM-i车型的差异化优势，主要是通过以接近合资燃油车的价格，解决消费者对于续航里程或者充电设施的顾虑，可以用省油和强动力性来打动消费者。
然后再推动纯电动汽车——考虑家庭第二台车纯电合适，第一台PHEV合适，比例在40%PHEV、60%纯电，以欧洲市场参考（45% PHEV， 55%纯电），所以从长远来看，中国也是这个趋势。因此对于比亚迪来说，原来较为低端的燃油车明显拉低了价格和品牌形象，现在要从合资燃油车里面抢客户，必然要把自己的弱点（传统燃油车）给牺牲掉。
图5 比亚迪目前对合资燃油威胁很大
从2017年开始，中国进入存量竞争的时代，所以比亚迪2022年的150万台销量目标，是完全要抢合资车的客户，这个进击还是很有侵略性的，舍不得孩子套不着狼啊。
图6 中国乘用车的销量规模
从整体来看，在停售燃油车和纯电车车型涨价以后，比亚迪的车型全面进入10万元以上区间，而且主力的DM-i入门车型覆盖10-15万元，改善车型15-20万元；从纯电车型的角度来看，也就是说，用一样的磷酸铁锂电池，用10-20万元车型来扩大销售基数，用20万元以上的车型来赚钱，然后依靠DM-i来实现品牌的向上突破。以当前的数据来看比亚迪已经没必要留着燃油车来拖自己的后腿。
图7 比亚迪车型价格带（2022年1月份）
实际上，从产能的角度来衡量，随着DM-i车型拿掉了之前的双离合变速箱，加上开发专用的发动机，总体上DM-i车型与燃油车共用的部件将逐步被淘汰，也就给PHEV和BEV腾出产能和空间了。
从销售网络和区域来看，插电混动确实把原有燃油车的4S店网络全部继承了下来，而且从销售的放大角度，已经实现了在地理维度上的升级，打进了原来没打进去的地方。
图8 比亚迪的销售区域（燃油车、插电混动和纯电动）
当然我觉得比亚迪需要顾虑的问题是，随着燃油车停产和对现有产品进行进一步调整，之前的燃油车用户后续怎么办？我的理解是，之前大规模上量的F3等燃油车，小配件的供应应该是没有问题的，但是二手车的价值将直接跳水。当然之前买比亚迪燃油车的用户本来挺小众的（尽管2019-2021年每年都有20万终端销量），这部分消费者可能要承担一个品牌往新能源转型之后，二手车贬值的无可奈何了。