精选内容
NaN摘要
- 凯美瑞前格栅_宽度_马力动力上,9代凯美瑞首次搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本,发动机是152马力/188牛·米的账面数据,电动机是113马力/206牛·米的账面数据,这一套HEV系统的动力输出还是十分充沛的,而且具有更好的燃油经济性,在E-CVT变速箱的加持下,WLTC综合油耗仅为4.2L/100km。此外,新车还提供2.0L+CVT的动力总成,发动机是173马力/206牛·米的账面数据,WLTC综合油耗为5.81L/100km,动力输出够用,油耗表现也能接受。 查看详情>>
- 凯美瑞动力_马力_独立悬架爆发点的初段凭借电动机的辅助尚且可以为驾驶者提供迅捷的动力响应,而且得益于扎实精准的油门脚感,此时的凯美瑞甚至还可以称得上是“得心应手”;随着速度的持续攀升,凯美瑞的加速势头会迅速缓和了下来,即使变速箱在常规模式下的换挡逻辑还算聪明及时...好吧,汽车有文化真的很想吐槽一下,即使为了油耗考虑,即使丰田已经下调了价格,即使这是一台不以加速见产的丰田,但对于去年的合资B级车销量冠军,新换代的顶配车型系统综合最大功率只有197匹马力,是不是有点说不过去?还是期待双擎2.5L版本早日到来吧!到时大家就可以反过来吐槽我,帕萨特和迈腾的330TSI版本的最大功率也只有186匹马力。 查看详情>>
驰骋天下玉兔2887
2024-06-05 10:02:51
综合感受先说说我为什么选择凯美瑞! 凯美瑞他的颜值完全在我的审美标准上,然后在试驾的时候,销售让我尝试一下这台车的动力表现,这也一下子让我对这台车更加的有兴趣。所以在试驾回去之后,只要有时间都会在网上找出各种测评,然后对他详细的了解。了解的越深,对这台车的兴趣自然是越大。我试过比亚迪汉的四驱版,还有凯美瑞的 查看完整点评 >>