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- 思域排挡杆_车身_后减震同时,为了最大限度地提高操控性和驾驶乐趣,全新思域Si相比普通车型,在前部弹簧刚度上提高了8%、后部刚度提高54%。而前麦弗逊悬架也得到升级,采用更粗壮的拉杆,以增强弯道性能,最大程度减少侧倾。另外,新车还配备了更硬的前后减震器,以及来自思域TypeR的悬挂上下摆臂。 查看详情>>
- 思域外观_后减震新款的川崎636外观改变了,但是它的车架并没有改变,只是稍微增加了一点轴距,而制动方面,它前制动为双310mm花瓣盘,带双径向安装,搭配Nissinmonobloc辐射式卡钳,后为单个210mm花瓣盘,带单活塞卡钳,前后都标配了KIBSABS,减震方面搭载41mmShowaSFF-BP倒立式前叉,无级压缩和回弹阻尼,预载可调,行程119mm;后采用底部连杆Uni-Trak带充气减震,无级压缩阻尼调节,25向可调回弹阻尼,完全可调预载;前叉和后减震增加了弹簧预紧力和压缩阻尼调节,反弹速度变的更慢,这样做的效果是可以提供更好的支撑性和稳定性。 查看详情>>
动感的柠檬2829
2024-06-08 16:03:30
综合感受首先,思域的外观设计真的很吸引人。它有着流线型的车身,看起来非常时尚。很多同事朋友第一次看到我这辆车时,都会夸它颜值高。尤其是前脸的设计,加上锐利的车灯,给人一种年轻、运动的感觉,真是让我倍感自豪😁😁。 内部空间来说,思域还算宽敞。我身高一米七八,坐在驾驶座上腿部空间很充裕,不会感觉 查看完整点评 >>